rcINpower GTS2306 V2 2750KV – Test

Witajcie Rodacy, marka rcINpower nie jest szczegolnie znana jednak posiada kilkanascie silników w swojej ofercie. Sprwadzmy jak sie sprawują ich najnowsze silniki GTS V2.

Kazdy jeden silnik jest zapakowany osobno i z opakowania dowiemy sie jedynie co to za marka i jaki konkretnie zamowilismy model. Calosc natomiast jest bardzo dobrze zabezpieczona twarda gąbką na czas transportu. W srodku poza silnikiem znajdziemy jedynie 4 sróbki M3 do zamocowania silnika w ramie. Ja posiadam motor o wielkosci 2306 i olbrzymiej mocy 2750KV. Jego wykonanie oceniam na swietne, jakoscia uzytego metalu i spasowaniem nie ustepują T-motorowi czy Garillom. Ich cena to okolo 80zł za sztuke i tutaj od razu widac ze jest to produkt premium. Nie sa one coprawda najlzejsze bo 1 silnik wazy blisko 36gram. Fajnie natomiast ze spod jest goly i producent uzył sruby do przykrecenia, a nie C-clipa co tez moze sie podobac. Motor ma oczywiscie calkiem dlugi 16 centymetrowy przewod.

Swoja droga jezeli zastanawialiscie sie kiedys jak wyglada porownanie wielkosciowo 2306 i 2305 to tutaj macie przyklad, 2305 jest po prawej stronie i widac golym okiem ze jest on zarowno troche wezszy jak i nizszy. No dobra, czas zdjac moje Garille X2406 i zamontowac nowe silniki. A na czym latam, otoz jest to w calosci Tower od Holbybro z prockiem F7, Atlatem v2 i tekko32 a link jak to zbudowalem macie w opisie tego filmu.

Ostatanio czytalem sporo o tym by montowac silniki na miekko, czyli softmountowo tak wiec wydrukowalem sobie z TPU 1mm podstawke ktora umieszcze miedzy silnikiem a ramieniem. Czemu? Otoz jedyna rzeczy ktora rusza sie w dronie to motory i niekiedy moga one przenosic drgania do ramy, a to z kolei bedzie wplywalo na to jak dron bedzie sie zachowywal w powietrzu. Podczas instalacji tych pokladek anty wibracyjnych, wibracje powinny byc wyeliminowane, o ile w ogole beda wystepowaly. Ja zatem wole dmuchac na zimno i sobie je tam umieszcze.

No dobra, wszystko git i od razu musze wam powiedziec ze te silniki sprawuja sie fenomenalnie bowiem pracują bardzo gładko z moich buildem. Teraz z reszta widzicie moj lot bez wlaczonej zadnej stabilizacji obrazu w kamerze i jak dla mnie, to jestem pod wrazeniem jak calosc zarowno brzmi no i nie generuje zadych wibracji. Dla mnie sa to jedne z najlepszych silnikow do freestylu z jakimi mialem doczynienia i na pewno kupie sobie ich wiecej bo bede ich uzywał.

Jezeli chodzi o porownania to mialem w reku i latalem na DYS’ach shu czy wu i o ile sa to bardzo tanie i calkiem dobre silniki to problem pojawia sie tam dopiero po kilku crashach bowiem dzwonki nie sa za bardzo wytrzymale i sie znieksztalcaja, tutaj na pewno przy takich samych uderzeniach GTS’y V2 powinny wyjsc bez szwanku. Tutaj pomimo prawie 2x wiekszej ceny porownujacac do DYS’ow to placimy wiecej za wytrzymalosc, no i oczywiscie bardziej plynna kulture pracy samego silnika. Latalem tez bardzo duzo na Garilach X2406 i o takiej samej mocy co recenzowany rcInpower i o dziwo nie zauwazylem zadnej zmiany jezeli chodzi o moc bo i tu i tam maxymalnie wyciaglem okolo 135amper przy punch-outach. Widze natomaist inna kulture pracy silnika, i ten tutaj te silniki sa bardziej plynne wiec jezeli zalezy wam na freestylu to tutaj polecilbym bardziej rcINpowery.

Reasmujac, marka rcINpower zdecydowanie powinna zainwestować w jakiś marketing bo ich silniki sa na prawde wysokiej klasy. Wytrzymałe, generują sporo mocy, a ich kultura pracy wcale nie odbiega od takich graczy na rynku jak T-motor. Ja bardzo milo sie zaskoczylem jak dobrze lata mi sie na nich, tak wiec zdecydowanie polecam je i wam jezeli zalezy wam na porzadnym napedzie do waszego qwada. No i coz tym oto optymistycznym akcentem zakonczymy program, dzieki serdeczne za uwage trzymajcie sie i do uslyszenia, czesc.

http://rcinpower.com/